Pneuservis | VR Autoservis Bratislava

Starostlivosť o pneumatiky

autoservis blog, Pneuservis máj 20, 2020 Komentáre vypnuté

Pneumatiky patria bez pochyby k najcitlivejším častiam vozidiel. Preto je potrebná zvýšená pozornosť vodičov na ich kontrolu, ako aj včasné prezúvanie a kontrola v autoservise. Dozvedieť sa, ako sa možno vyvarovať chýb a riziku nebezpečenstva počas jazdy v aute, sa zíde zaiste každému. Zatiaľ čo niektorí odborníci tvrdia, že pneumatiky vydržia pri zachovaní jazdných vlastností len štyri sezóny, výrobcovia tento názor ostro kritizujú. Kvalitné a správne skladované pneumatiky vraj pohodlne vydržia aj 10 rokov. Životnosť konkrétnej pneumatiky a počet najazdených kilometrov závisí od kombinácie niekoľkých faktorov: Môže to byť jej dizajn, zvyklosti vodiča, podnebie, stav ciest a starostlivosť im venovaná.

SPRÁVNA STAROSTLIVOSŤ

Dátum výroby

Vyčíta sa z bočnice pneumatiky, kde je v podobe kódu DOT. Čím staršie pneumatiky, tým horšie vlastnosti pri jazde s nimi. Guma starne a horšie sa správa na vozovke. Po piatich rokoch používania musí vaše pneumatiky dôkladne skontrolovať odborník minimálne raz za rok. Ak ste svoje pneumatiky nemenili 10 rokov od dátumu výroby, odporúča sa ako bezpečnostné opatrenie nahradiť ich novými pneumatikami. Urobiť tak treba aj v prípade, že sa zdajú byť v použiteľnom stave a nie sú opotrebované.

Včasná výmena

Pri každej druhej výmene oleja (približne každých 10 000 až 12 000 km) sa odporúča aj zámena pneumatík. Ak pravidelne jazdíte vysokou rýchlosťou, prevážate ťažký náklad alebo jazdíte na dlhé vzdialenosti, zvýšená záťaž môže znamenať o niečo častejšie zámeny. Ak pozorujete nerovnomerné opotrebovanie, zameňte ich čo najskôr.

Nastavenie geometrie podvozku

Predstavuje podstatný význam pre predĺženie životnosti pneumatík. Ak by nebola nastavená dobre geometria, dochádzalo by k nesúmernému znehodnocovaniu dezénu samotnej pneumatiky. Síce tento proces môžeme spozorovať aj voľným okom, často krát si to všimneme, až keď je neskoro, respektíve pri sezónnej výmene kolies. Vizuálne dokážeme skontrolovať na pneumatikách toho viacej – jej aktuálny stav, či je všetko v poriadku a ako je to s možnými poškodeniami.

Uskladnenie

Má kľúčovú úlohu. Najlepším priestorom na ich uskladnenie je tmavé, suché a chladné miesto. Tieto atribúty spĺňajú najlepšie priestory v suterénoch alebo v skladoch v servisoch. Pokiaľ uprednostňujete uskladnenie doma, dbajte hlavne na to, aby boli čo najmenej na dennom svetle. Pozor tiež na vlhšie prostredie, ktoré im rovnako neprospieva.

Kontrola dezénu

Pneumatiky obsahujú prúžky z tvrdej gumy, ktoré sa stanú viditeľnými až keď sa dezén pneumatiky opotrebuje do nebezpečnej miery. Ak sú už viditeľné, treba sadu vymeniť. V dezéne sa môžu aj zachytiť drobné predmety. Nespôsobujú závažné poškodenie, ale vždy ich treba brať na vedomie. Ak sa uchytia v drážke, vyberajte ich opatrne. Ak sa ale zdá, že niečo prepichlo gumu, nevyberajte ich a vyhľadajte servisnú dielňu.

Tlak vzduchu

Udržaním odporúčanej úrovne tlaku vzduchu sa predlžuje ich životnosť, ako aj optimálna ovládateľnosť, úspora paliva a brzdenie. Jeho kontrola sa vykonáva keď sú pneumatiky studené, nakoľko jazdením sa zahrievajú a tlak sa rozpína. Na získanie hodnoty sa používa tlakomer na vzduchovom kompresore. Ak je pokles tlaku nadmerný, môže to znamenať trhlinu a treba sa poradiť s odborníkom.

Ak si počas kontroly všimnete niečo, v čom si nie ste istí, obráťte sa na odborníka kvôli kontrole. Všetky viditeľné perforácie, rezy alebo deformácie musí dôkladne skontrolovať odborník na pneumatiky. Len on môže rozhodnúť, či je možné pneumatiku opraviť alebo je nutná výmena.

Ako si vybrať pneumatiky pre automobil.

autoservis Autoservis, Pneuservis, Uncategorized jún 25, 2013 Komentáre vypnuté

Môžeme povedať, že pneumatika je jediným kontaktným bodom medzi automobilom a vozovkou. Z tohto dôvodu patrí z pohľadu bezpečnosti medzi najdôležitejšie časti automobilu. V súčasnej dobe aj vďaka pneumatikám, môžu dnešné automobily dosahovať rýchlosť viac ako 240km/h. Musia spoľahlivo zvládnuť aj tie najostrejšie zákruty a v prípade potreby v čo najkratšom čase zastaviť auto.

Je potrebné si uvedomiť, že plocha dotyku medzi pneumatikou a vozovkou nie je väčšia ako plocha pohľadnice. Preto je veľmi dôležité sústrediť sa na výber tej správnej kvalitnej pneumatiky pre Váš automobil. Nemenej dôležitá je taktiež pravidelná starostlivosť. Pri hľadaní tej správnej pneumatiky si treba všímať najdôležitejšie parametre ako sú šírka, profil a ráfik. Šírka pneumatiky je uvádzaná v milimetroch, profil určuje výšku plášťa a ráfik nám určí vnútorný priemer pneumatiky. Pri nesprávnej voľbe ráfika sa nám stane, že sa nám pneumatiku nepodarí nasadiť na koleso.

Aby pneumatika spĺňala potrebné jazdné vlastnosti je dôležitá minimálna hĺbka drážky. Preto Je nutné sledovať indikátory opotrebenia, ktoré nám ukazujú pokiaľ môžeme pneumatiku ojazdiť aby boli zachované jej vlastnosti. So znižovaním hĺbky pneumatiky sa znižuje aj jej priľnavosť.

Rozdielnosť dezénov závisí od ročného obdobia. Konštrukcia dezénu by mala čo najlepšie vyhovovať typu vozidla, druhu prevádzky a ročnému obdobiu. Ak budeme používať dve sady pneumatík, letnú a zimnú predĺžime ich životnosť a jazda autom bude pohodlná a bezpečná.

Jedným z najdôležitejších faktorov je hustenie pneumatík. Ak je pneumatika podhustená, bezpečnosť jazdy sa vo veľkej miere sa znižuje, brzdná dráha sa predlžuje. Klesá tým aj bočná tuhosť pneumatiky, v dôsledku čoho môžu byť prejazdy zákrutami nebezpečné. Pod hustenie taktiež ovplyvňuje aj spotrebu pohonných látok. Pokiaľ si chceme jazdu naozaj užívať a jazdiť bezpečne, je potrebné dodržiavať hustiaci tlak pneumatiky, ktorý je uvedený v osvedčení o evidencii alebo tiež na dvierkach od nádrže. Tlak v pneumatikách by sme mali kontrolovať minimálne jedenkrát mesačne.

Opotrebované pneumatiky je každý motorista povinný odovzdať len tomu, kto je oprávnený nakladať s odpadmi. Pri kúpe nových pneumatík je možné staré odovzdať v predajni.

Pri výbere pneumatík je dôležité ročné obdobie, teplota vzduchu a tiež vozovky. Pneumatiky používané v zimnom období by sme mali obuť ak teplota dlhodobo klesá pod hranicu 7°C. Dôvodom je, že letné pneumatiky nie sú vhodné na takéto nízke teploty, ich pružnosť sa stráca a tiež sa znižuje ich priľnavosť k vozovke. Zimné pneumatiky sú vyrobené z materiálu, ktorý aj pri nízkej teplote a veľkých mrazoch zabezpečí, že pneumatika bezpečne sedí na vozovke a zabráni šmyku. Tiež majú hlbšiu vzorku, čo uľahčuje jazdu na snehu. Jazdenie na zimných pneumatikách zvyšuje našu bezpečnosť, ale taktiež máme túto povinnosť danú zo zákona.

Používanie zimných pneumatík na Slovensku je zo zákona povinné od 15. novembra do 31. marca.

V Českej republike je povinnosť používať zimné pneumatiky od 1. novembra do 31. marca na cestách, ktoré sú označené dopravnou značkou „zimná výbava“. Táto povinnosť platí pre všetky vozidlá bez ohľadu na hmotnosť.

V Poľsku nie je povinnosť používať zimné pneumatiky. S ohľadom na tuhé zimy, ktoré bývajú vo väčšine krajín východnej Európy sa odporúča vodičov používať zimné pneu. V Maďarsku taktiež nie je povinnosť používať zimné pneumatiky. Vodiči musia mať v aute snehové reťaze. Turistom, ktorí túto krajinu v zime navštívia a nebudú mať v automobile snehové reťaze nemusí byť vstup povolený.

V Rakúsku majú vodiči zo zákona povinnosť používať zimné pneumatiky od 1. novembra do 15. apríla. Pokiaľ vodič túto povinnosť nesplní , môže byť pokutovaný až do výšky 5000 eur. Pokiaľ majú zimné pneumatiky v Rakúsku hĺbku nižšiu ako 4 mm, sú považované za letné.

Zimné pneumatiky nie sú žiadnym luxusom. Ide o bezpečnú jazdu všetkých cestujúcich vo vozidle.

Pri ich kúpe nie je dôležité aké máte auto, ale to či jazdíte v zime. Vyberajte si značku pneumatík, ktorá bude úmerná cene Vášho automobilu.

Ako jazdiť s vozidlom cez výtlky?

autoservis Autoservis, Pneuservis, Uncategorized apr 10, 2013 Komentáre vypnuté

Prípadov poškodených áut výtlkmi na cestách pribúda a myslím, že každý z nás má zlé skúsenosti s jazdou na zlých cestách – „tankodromoch“. Ešte je horšie pokiaľ má auto tvrdší, či športový podvozok, potom plačeme spolu z autom a cestárov by sme „zabíjali“ aspoň 5x denne. Jednoznačne odporúčame, po prudkom náraze kolesa do hrany výtlku, radšej preventívne zastaviť a zistiť rozsah poškodenia na vozidle.

Pokiaľ sa stane niečo, ako napríklad, že sa prerazí pneumatika, je lepšie túto udalosť zdokumentovať, pretože ináč je mizivá šanca , že z poisťovne budú nejaké peniaze a tak či tak nás oprava v autoservise, či v pneuservise neminie. Výtlky na cestách sú zákerné, často navonok s neviditeľným a systematickým poškodzovaním áut. Je úspechom, ak sa podarí cez poisťovňu preplatiť aspoň pneumatiku a disk, lebo to ešte nie je jasné, či sa po pol roku neozve aj poškodené ložisko.

Ak je jeden náraz do výtlku výrazne silnejší ako ďalších sto, ktoré trafíte v ten deň, radšej bezpečne zastavte na mieste, kde neobmedzíte dopravu a iné autá. Ak je to možné, vytvorte fotodokumentáciu miesta, zapíšte čas a okolnosti škodovej udalosti. K vypísaniu tlačiva o udalosti, ktoré je súčasťou výbavy auta prizvite okoloidúceho svedka i spolujazdca, prípadne pri väčších poškodeniach určite zavolajte políciu, poisťovňa sa na to bude informovať. Privolaná hliadka môže spísať škodovú udalosť a preskúmať možné príčiny.

Ak sa správca cesty poistil dopravnou značkou upozorňujúcou na výtlky a znížil tam rýchlosť, môžete dostať pokutu za neprispôsobenie rýchlosti povahe a stavu vozovky. V neľahkej situácii sa ocitajú vodiči, či majitelia, ktorí majú uzatvorené len zákonné poistenie, pretože vymáhanie náhrady škody bude ťažšie a zdĺhavejšie. V tomto prípade je lepšie privolať políciu a zdokumentovať celú škodovú udalosť, najmä jej vinníka, ktorým nie je vodič a nahlásiť udalosť svojej poisťovni. Tá by potom mala poradiť vhodný postup. Pri havarijnom poistení prebehne úhrada škody na vozidle a tiež opravy rýchlejšie.

Je potrebné však zaplatiť spoluúčasť a ak máte policajný záznam o poškodení, poisťovňa sa pustí do vymáhania škody cez poistenie správcu cesty, aby sa motoristovi spoluúčasť vrátila.
Poškodenie áut výtlkmi je v tomto období veľmi časté a oprava neraz dosahuje vysokú sumu.

Vždy sa vyplatí sa kontrolovať podvozok v autoservise

Jediný recept, ako sa vyhnúť výtlkom, je nižšia rýchlosť a väčšie rozstupy medzi vozidlami. V noci je situácia najhoršia, lebo vo svetlách výtlky nevidieť, a ak sú plné vody, ich hĺbka sa nedá odhadnúť. Ak sa nedá ubrzdiť, radšej vo výtlku pridajte plyn.

Keď chceme bezpečne obísť veľký výtlk alebo zastaviť, aby do nás nenabúrali autá zozadu, potrebujeme pri rýchlosti 60 km/h rozhľad na 35 až 40 metrov. Obchádzanie výtlkov by nemalo ohroziť ani obmedziť vodičov v protismere a navyše pritom treba dávať pozor na stabilitu vozidla. Opäť je najvhodnejšie prechádzať úsekom v nižšej rýchlosti. Ak sa nemôžete výtlkom celkom vyhnúť, vyberte si menej hlboké miesta.
V jame zásadne nebrzdíme.

V každom prípade tesne pred výtlkom musíme prestať brzdiť a najideálnejšie je pridať plyn. Následky poškodenia auta sa tak výrazne znížia. Nezabudnite, že po zime je dobré si dať automobil komplexne skontrolovať v autoservise. VR autoservis poskytuje komplexné záručné a pozáručné služby pre rôzne automobilové značky, ako napríklad Volkswagen, Audi, Volvo, Peugeot, Škoda, Mercedes, Bmw… Bližšie informácie nájdete na stránke www.bratislava-autoservis.sk .

Ako jazdiť počas zimy, jari a chladných dní.

autoservis Autoservis, Pneuservis, Uncategorized mar 09, 2013 Komentáre vypnuté

Jazdenie počas zimy je výrazne nebezpečnejšie ako počas iných ročných období.

Dôvodom je nižšia priemerná teplota a cesty pokryté snehom alebo ľadom.
Do práce sa chodí za tmy a keď sa chystáme domov, je už súmrak alebo opäť tma. Podľa štatistík jazdíme v zime iba v 40 percentách na suchej vozovke, ďalších 45 už pripadá na mokré cesty a zvyšných 15 na sneh a ľad.

Problémy sú väčšinou hneď ráno. Tí, ktorí nemajú garáže, si svojich plechových miláčikov nachádzajú pod vrstvou snehu a ľadu. Tú treba vždy odstrániť. Hoci to motor nemá rád, najľahšie si s námrazou poradíte tak, že auto naštartujete, necháte ísť na voľnobeh, kúrenie pustíte na maximum a zapnete aj vyhrievanie zadného okna a zrkadiel. Po niekoľkých minútach začne ľad a sneh povoľovať. Oškrabať ľad je potom jednoduchšie, ako by ste sa snažili použiť iba tekutý rozmrazovač a škrabku.

Dôležité však je, aby ste očistili nielen čelné okno, ale aj bočné okná, bez ktorých nevidíte do spätných zrkadiel, a tiež zadné okno. Nezabudnite na to, že pokiaľ je vozidlo zasnežené, ste od tejto zimy povinný odstrániť z karosérie všetok sneh, teda aj zo strechy či kapôt. Inak vám hrozí pokuta, pretože odletujúcimi kusmi snehu a ľadu môžete ohroziť ostatných vodičov.

Kým očistíte auto, malo by byť už v interiéri predsa len útulnejšie – pri dieselových automobiloch to trvá trošku dlhšie. Šoférovanie v štyroch vrstvách oblečenia a drkotajúcimi zubami bezpečnosti určite nepomôže.

Najlepšou zbraňou proti zahmlievaniu je klimatizácia. Tá totiž vzduch okamžite vysušuje. Tí, ktorí nemajú auto vybavené klimatizáciou, by mali mať po ruke špeciálne utierky, s ktorými si čelné okno očistia a mali byť si tiež nechať prvý kilometer jazdy pootvorené okno, aby sa teplý vlhký vzduch, ktorý vydychujeme, nezrážal na ploche skla.

Tí, ktorí majú staršie autá však, by sa mali mať na pozore. Škrabka, metlička alebo utierka im stačiť v zime nebudú. Zvlášť modely bez diaľkového centrálneho zamykania sú totiž náchylné na zamŕzanie zámkov a niekedy aj celých dverí. Ak sa vám nechce vchádzať do interiéru cez kufor, použite rozmrazovač zámkov. Ale pozor, treba ho nosiť so sebou, pretože rozmrazovač v zamrznutom aute je vám nanič. Zamŕzaniu dverí zas môžete predchádzať ošetrením gumených tesnení špeciálnymi prípravkami ešte pred príchodom zimy.

Špecifiká zimy by ste mali rešpektovať aj za volantom. Na mokrých, zľadovatených a zasnežených cestách či cestách prikrytých snehovou kašou má auto podstatne horšiu trakciu. To znamená horšiu akceleráciu, dlhšiu brzdnú dráhu, horšiu smerovú stabilitu a náchylnosť k šmyku. To vyžaduje väčšiu predvídavosť, väčší odstup od vpredu idúcich vozidiel, nižšiu rýchlosť jazdy, a najmä vyhýbanie sa akýmkoľvek prudkým manévrom či prudkému brzdeniu a zrýchľovaniu. Každopádne je dobré pred zimou, ale aj po zime si dať auto skontrolovať, či sa niečo nedobré počas zimy neudialo. Vo VR autoservise sú vždy ochotní pracovníci pomôcť pokiaľ sú problémy s autom, či preventívne automobil skontrolovať hlavne čapy, nápravy, tlmiče, či riadenie, ktoré dostávajú zabrať na tých našich rozbitých cestách. Bližšie informácie nájdete na www.bratislava-autoservis.sk

Pravidelná údržba vozidla – čo si vieme skontrolovať sami a na čo potrebujeme už autoservis?

autoservis Autoservis, Pneuservis nov 10, 2012 Komentáre vypnuté

Napriek neustálej snahe výrobcov o zdokonaľovanie vozidla a predlžovania servisných intervalov, naše tátoše stále potrebujú minimálnu, ale pravidelnú údržbu. Vozidlo, ktoré je udržiavané je nielen pútavejšie, krajšie na pohľad, ale hlavne technicky spoľahlivejšie. Nespornou výhodou je aj to, že sa takýto automobil predá rýchlejšie a za vyššiu cenu.

Tak ako postupuje rozvoj automobilovej techniky, sa stávajú pravidelné servisné úkony zložitejšími a je ich dobré prenechať autoservisom, tak napriek tomu, každý priemerný motorista zvládne sa starať o tú najzákladnejšiu údržbu svojho auta ja sám.

Prevádzkové kvapaliny a ich doplňovanie.

Pravidelná kontrola a doplňovanie prevádzkových kvapalín patrí medzi najzákladnejšie činnosti pri bežnej údržbe automobilu.

Doplňovanie paliva do vozidla

Benzínové motory majú pri tankovaní jednoduchší výber paliva, ako naftové motory. Pri starších motoroch je potrebné si dať pozor pri doplňovaní kvalitných aditív, ktoré nahradzujú podiel olova potrebného na mazanie pohyblivých častí motora, ktoré prichádzajú do styku s palivom. Je vhodné pre zimou pridať do nádrže pri tankovaní benzínu niektorý z prípravkov odstraňujúcich usadenú vodu v palivovom systéme, pretože voda môže počas zimných mesiacoch, pri poklese teplôt zamrznúť.

Iný prípad sú naftové motory, ktoré vyžadujú pre ich optimálny chod tzv. letnú a zimnú naftu. Pokiaľ zákazníci chodia tankovať len na čerpacie stanice, tak starostlivosť s naftou dopadá. O včasnú distribúciu sezónneho paliva sa starajú čerpacie stanice. Ak máte doma plné kanistre nafty, tak sa treba vyvarovať tankovania letnej nafty v zimnom období. Letná nafta zvyšuje výkon automobilu, ale v mrazoch rýchlejšie zmrzne.

Netreba ani zabudnúť na kontrolu palivového filtra. V prípade, že ste si kúpili nedávno ojazdené auto, nikdy nie je možné s istotou potvrdiť, aké palivo sa do vozidla tankovalo, je dobré skontrolovať palivový filter, či náhodou nie je upchatý, ináč hrozia nepravidelné dodávky paliva do motora, čo má za následok zlý chod motora, jeho zadrhávanie a pod. Ak nie je palivový filter na dostupnom mieste, je lepšie kontrolu a výmenu prenechať autoservisu.

Kontrola akumulátora

Pri bezúdržbových akumulátoroch stačí raz za čas skontrolovať napätie. Pri klasických akumulátoroch je dobré ich pravidelne, aspoň 1x ročne skontrolovať, poprípade doliať destilovanú vodu a nechať ich dobiť. Kontrolu je najlepšie urobiť pred zimou, pretože v zime sú podmienky na výkon batérie vyššie. Dobré je skontrolovať aj obidva póly akumulátora, majú byť čisté. Oxidácia pólov zabraňuje prechodu potrebného prúdu, v niektorých prípadoch môže vyradiť niektoré elektrické okruhy v aute.

Kontrola klínového a plochého remeňa

Klínový a plochý remeň vo vozidle slúžia na pohon dôležitých zariadení v motore, preto je dôležité vizuálne ich skontrolovať, samozrejme pokiaľ je to možné. Dnešné motory sú vo väčšine prípadov kompletne „zakapotované“ a nie je ich jednoucho vidieť. Pokiaľ ich však nie je vidieť, je lepšie zveriť kontrolu autoservisu.

Kontrola a výmena filtrov

Výmena filtrov patrí medzi základnú údržbu každého vozidla, túto údržbu zabezpečujú autoservisy v rámci základnej údržby automobilu. V dnešnej dobe už tie lepšie autoservisy sa v rámci starostlivosti o zákazníka snažia vychádzať v ústrety a upozorňujú svojich zákazníkov na servisné intervaly. Výmena olejového filtra sa vykonáva automaticky pri výmene motorového oleja. Výmenu palivového filtra je lepšie radšej prenechať autoservisom. Pomerne jednoduchý úkon je výmena vzduchového, a peľového filtra, samozrejme je to závislé od typu automobilu. Vzduchový filter sa po čase postupne zanáša a spôsobuje veľké straty v sacom potrubí, čo znamená, že motor na svoj výkon potrebuje viac paliva. Ak sa vozidlo pohybuje v prašnom prostredí, tak sa interval jeho výmeny výrazne skracuje.

Kontrola a výmena chladiacej kvapaliny

Chladiacu zmes v vo vozidle tvorí zmes destilovanej vody a nemrznúcej kvapaliny, ktorá udržiava kvapalinu v tekutom stave a musí odolávať výrazným teplotným rozdielom a v zime aj veľkým mrazom. Jej údržba je stále podceňovaná, vodiči si myslia, že ju stačí len občas doliať, prípadne v zime naliať viac nemrznúcej kvapaliny. Chladiac kvapalina má tiež svoju životnosť, treba ju pravidelne kontrolovať a vymeniť. Pokiaľ nie je istota ako sa staral o automobil predchádzajúci majiteľ, je dobré celý systém vypustiť a naliať novú zmes. Pred zimou je to základná povinnosť majiteľov skontrolovať stav chladiacej kvapaliny, lebo nie je nič horšie ako zmrznutá voda v chladiči a následne prehriaty motor. Množstvo chladiacej kvapaliny sa kontroluje podľa výšky hladiny v expanznej nádržke motorovom priestore. Pred otvoreným expanznej nádržky sa uistite, že motor nie je horúci, pretože hrozí obarenie po jej otvorení, Pokiaľ je potrebné dolievať kvapalinu do nádržky, treba to urobiť pri studenom motore, lebo ináč hrozí prasknutie, alebo skrútenie bloku motora.

Kontrola a výmena brzdovej kvapaliny

V súčasnosti už väčšina vozidiel má diagnostiku automatickej kontroly hladiny brzdovej kvapaliny, no najmä v starších autách, už elektronika nefunguje tak ako by mala, čo môže mať za následok chybné hlásenia. Postupom času brzdová kvapalina absorbuje vlhkosť z brzdového systému, čím postupne klesá jej bod varu. Pri častom aktívnom brzdení, dochádza k prehriatiu brzdovej kvapaliny a následkom toho je, že vozidlo prestane brzdiť. Výmenu brzdovej kvapaliny je lepšie zveriť do rúk autoservisu, jej interval výmeny podľa výrobcov by mal byť minimálne 1 krát za dva roky.

Viac podrobnejších informácií nájdete na stránke www.bratislava-autoservis.sk.

Ako si pripraviť a skontrolovať auto na zimu?

autoservis Autoservis, Pneuservis okt 04, 2012 Komentáre vypnuté

Blíži sa nám jeseň, pomaly, ale iste aj zima, a preto by sme mali porozmýšľať nad komplexnou prípravou auta na zimu. Pokiaľ plánujete navštíviť na celkovú kontrolu a doplnenie prevádzkových kvapalín svoj autoservis, či na výmenu pneumatík – pneuservis, je pomaly čas sa objednať.

Je dôležité tieto veci nenechať na poslednú chvíľu, pretože potom môže byť už neskoro, nikomu z nás sa nechce objednávať do autoservisu, pneuservisu v čase, keď už bude riadna zima a bude snežiť. V prípade VR Autoservisu nie je problém sa objednať vopred cez internet na presný termín, ktorý bude vyhovovať.

Bližšie informácie je možné si nájsť na www.bratislava-autoservis.sk. Netreba zabudnúť aj na kontrolu, či dokúpenie zimných pomôcok, ako napr. škrabku na okno, metličku na sneh, či tekutý rozmrazovač zámkov, alebo fóliu proti námraze na čelné sklo…

Pokiaľ ste si už týmto prešli, tak ste len v polovici cesty. Prečo? Pretože ste na zimu pripravili len automobil. Teraz je čas „pripraviť“ aj vodiča. Každý z vodičov, by si mal pred zimou uvedomiť podstatné rozdiely medzi letom a zimou. Hlavnými rozdielmi sú: ranná príprava a údržba vozidla, studený motor, studený interiér vozidla, vyššia spotreba paliva, zlé počasie, hustá premávka, nižšia rýchlosť, dlhšia brzdná dráha.

Ranná údržba automobilu – pre rannú údržbu v prípade snehu odporúčame si vyhradiť cca 15 minút času vopred, čo znamená, že pokiaľ napadne sneh, je dobré vyraziť ráno o niečo skôr, aby bol čas na očistenie auta.

Studený motor – pokiaľ nemá auto predhrievanie motora, nezávislé kúrenie, či vyhriatu garáž, buďte si istí, že motor je pekne studený. Doporučujeme hlavne v prípade dieselových motorov, nechať motor 1-2 minúty bežať na prázdno a potom sa pomaly rozbiehať, bez vytáčania motora. Taktiež nie je veľmi dobré prudko zrýchľovať, predídeme tým zbytočnému opotrebovaniu motora a zvýšenej spotrebe paliva.

Studený interiér auta – keď auto dlhšiu dobu stojí, alebo je v noci, či cez deň je chladnejšie, interiér auta je studený. Prvé čo nás napadne je rýchlo auto vykúriť, lebo je nám pocitovo chladnejšie v aute, ako vonku. Pokiaľ vozidlo nemá nezávislé kúrenie, či predohrev motora, je na zváženie či sa v automobile oplatí zakúriť. Keď budeme jazdiť krátke vzdialenosti do 5km je úplne zbytočné zapínať kúrenie, lebo kým začne auto kúriť, tak dôjdeme do cieľa a budeme mať len zvýšené náklady na palivo.

Vyššia spotreba paliva – je všeobecne známe, že v zimných mesiacoch je spotreba auta vyššia, z dôvodu zimných štartov, poklesu teplôt, hustejšej premávky, zvýšených nárokov na kúrenie, či iných okolností… Nárast spotreby je závislá od typu paliva, objemu motora, typu prevodovky, a značky automobilu. Priemerne sa zvýšená spotreba pohybuje od cca 0,2 do 1,3 litra na 100 km.

Vplyv zlého počasia a hustejšej premávky – netreba podceniť, hlavne v čase, kedy napadne prvý sneh, alebo sa výrazne mení počasie, husto sneží, či je hmla. Pri plánovaní cesty, je dobré vziať tieto skutočnosti do úvahy, ísť na cestu skôr, sledovať si odstupy od vozidla pre nami, ale hlavne bez stresov a nervov.

Nižšia rýchlosť vozidla – v zimných mesiacoch si treba dávať pozor na poľadovicu, či ujazdený sneh, pod, ktorým sa môže „schovávať“ ľad, čo môže dopadnúť potom zle a autoservis nás neminie.

Predĺžená brzdná dráha – nás čaká počas dažďov, sneženia, ranných, či celodenných hmiel, ale hlavne keď je na vozovke vlhko. Pokiaľ sa niekto spolieha na to, že to ubrzdí a nebodaj má letné pneumatiky, tak veru zákony fyziky neoklame. Ak nie je istota, že pneumatiky sú „dobré“, tak je na mieste návšteva pneuservisu.

Niekoľko rád pri sezónnom prezúvaní pneumatík.

autoservis Autoservis, Pneuservis sep 17, 2012 Komentáre vypnuté

Leto sa nám pomaly končí, vonku už začína premenlivé počasie, ale stále je ešte vonku teplo. ..“je len polovica septembra, kam by som sa ponáhľal“ na výmenu do pneuservisu povie si bežný motorista. Ale pozor, tak ako sa dni skracujú a noci predlžujú, mení sa aj teplota počas dňa aj v noci, pomaly začína klesať, čo znamená, že motoristi by mali spozornieť.

Dôležité je počasie sledovať pre tých, ktorí bývajú, či jazdia v oblastiach, kde sú kopce, hory, kde je väčšia pravdepodobnosť výrazných teplotných zmien.
Sezóna prezúvania pneumatík sa pomaly, ale iste blíži, čo znamená, že ako si meníme obuv letnú za jesennú, či zimnú, mali by sme sa chystať na výmenu letných pneumatík za zimné.

Prinášame Vám niekoľko rád pneuservisu a autoservisu spoločnosti VR Group, s.r.o., k sezónnym výmenám pneumatík.

1. Nad prezúvaním pneumatík, by sme sa mali zamyslieť vtedy, pokiaľ priemerná teplota

vzduchu počas troch dní za sebou nepresiahne 7 stupňov Celzia. Pokiaľ je vonku

chladnejšie letné pneumatiky síce „fungujú“, ale už nemajú takú priľnavosť ako počas

horúcich letných dní a počas brzdenia vozidla sa predlžuje jeho brzdná dráha.

2. Ak máte svoje pneumatiky pripravené na zimných diskoch, nie je nič zložité vymeniť ich

za tie letné, ktoré máte na aute. Ale aj tak by ste sa mali zastaviť v pneuservise na

vyváženie a nahustenie pneumatík.

3. V prípade, že máte len jednu súpravu diskov, je výmena pneumatík zložitejšia, v tom

prípade vám odporúčame navštíviť pneuservis, kde disponujú technikou na výmenu

pneumatík. Dôležité upozornenie je, že pri každom vyzúvaní a obúvaní sa pneumatika

opotrebováva, čo znižuje jej životnosť.

4. Väčšina z vodičov využíva jednu súpravu pneumatík aj niekoľko sezón, či rokov po sebe,

majte na pamäti, že odporúčaný vek pre pneumatiku je šesť rokov. Nadmerným

používaním a vekom guma tvrdne a stráca svoje vlastnosti.

5. Pri opotrebovávaní pneumatík je dôležitý aj počet najazdených kilometrov, pretože sa to
odrazí na stave a plochy a hĺbke dezénu.

Prečo je dôležité venovať sa geometrii auta.

autoservis Autoservis, Pneuservis aug 23, 2012 Komentáre vypnuté

Úroveň našich ciest, nie je bohvieaká, to vieme všetci. Síce sa všade píše, ako sa cesty opravujú a koľko bolo vynaložených peňazí na tieto opravy, ale veď to vonku sami vidíme…

Väčšinou jazdíme ako motokáry, snažíme sa striehnuť na každú jamu, vyhnúť sa im, a keď už sa inak nedá, tak tŕpneme, či bude všetko v poriadku, keď cez ňu prejdeme, alebo skríkneme „aú“ to bolelo. Podľa situácie, disky a pneumatiky, prežijú viac menej bez úhony naše výmole, ale čo podvozok a geometria? Geometria sa môže zmeniť väčším nárazom, alebo postupne, pôsobením zlého povrchu cesty, či aj únavou materiálu, ale nezabúdajme aj na vibrovanie, ktoré spôsobuje zlé vyváženie kolies.

Zlá geometria sa časom prejaví nerovnomerne opotrebovanými pneumatikami, ktoré zbadáme aj voľným okom, buď sú vonkajšie, alebo vnútorné kraje opotrebované nadmerne.

Pokiaľ je geometria poškodená už výraznejšie, zistíme to tak, že auto nám ťahá do strany, pokiaľ je volant rovno. Zlá geometria má negatívny vplyv na jazdné vlastnosti automobilu, hlavne sa to prejavuje v zákrutách a tiež aj počas brzdenia.

.. auto „ide krivo“…

Ak musíme korigovať volant, pri priamom smere jazdy znamená to, že s podvozkom nie je niečo v poriadku. Bežný test, ktorý si vieme urobiť aj sami, je že si prehodíme pneumatiky zo zadnej nápravy na tú prednú. Ak aj tak ide auto stále do boku, je na 100% zlá geometria. Stav podvozku skúšajte na rovine, s dobrým povrchom asfaltu, nikdy nie na asfalte, kde sú vyjazdené koľaje, pretože tam aj auto s dobrý podvozkom má problémy udržať stopu.

.. menia sa tlmiče…

Keď sa rozhodnite v rámci údržby, či tuningu namontovať nové tlmiče nezabudnite na nové nastavenie geometrie. Hlavne sa to týka v prípade výmeny športových tlmičov, ale netreba podceniť ani klasické tlmiče. Montážou nových tlmičov sa mení odklon a tým pádom aj zbiehavosť kolies.

…montáž rozširovacích podložiek…

Každý majiteľ auta, ktorý chce mať čo najlepšie jazdné vlastnosti, by mala mať podvozok svojho auta v perfektnom stave. Pokiaľ sa menia tlmiče, hlavne na tuningovom aute športové tlmiče, je pravdepodobne, že sa budú dávať aj podložky pod kolesa, aby tuto bolo širšie. Ak sa používajú zákonnom a výrobcom schválené podložky do 2cm, nie je potrebné výraznejšie upravovať geometriu auta. Montážou podložiek, treba počítať so zvýšenou citlivosťou na nepresné vyváženie pneumatík. Pneumatiky, ktoré majú čo i len malé opotrebenie, môžu spôsobiť trasenie vo volante.

Opravy spojené s výmenou tlmičov, pneumatík, diskov, montážou podložiek, či nastavením geometrie radšej nechajte odborníkom, akí sú tiež vo VR Autoservise na Lamačskej ceste 8.

Vymeniť, či opraviť, večná dilema majiteľov automobilov.

autoservis Autoservis, Pneuservis jún 11, 2012 Komentáre vypnuté

V prípadoch, keď sa nám auto poškodí, je dôležité stanoviť aký bude rozsah poškodenia vozidla. Je namieste poradiť sa so skúseným kamarátom, kolegom, automechanikom, či vodičom. Vo väčšine krajín smerom na západ, ale aj v značkových servisoch u nás, sa uprednostňuje výmena dielu pred jeho opravou. Pre servis je to jednoduchšie, možno aj časovo kratšie, ale hlavne výnosnejšie. Servis nemusí zrealizovať prácu, pri ktorej nie je istý výsledok , ale zisk je zaručený za predaj dielca.

Niekedy je výmena jediným spôsobom, pokiaľ je pôvodný diel na automobile úplne zničený. Sú prípady, kedy je možná oprava poškodeného dielca, ale za cenu vysokých nákladov, v týchto prípadoch je kúpa nového dielca lacnejšia.

Dôležitým kritériom je ale aj časové hľadisko. Niektoré servisy ponúkajú svoje služby prostredníctvom objednávania náhradného dielca vopred, napríklad e-mailom, telefonicky, či osobne. Predchádza tomu buď osobná obhliadka v autoservise, v prípade verných zákazníkov, aj obhliadka priamo u zákazníka…

Výhoda pre zákazníka je v tom, že príde vopred v dohodnutom čase, kedy autoservis má už všetky súčiastky k dispozícií, a zákazník má auto opravené v rýchlejšom čase. Taktiež podstatným ušetrením času pre zákazníka je aj možnosť objednať sa prostredníctvom objednávkového formulára na internetovej stránke www.bratislava-autoservis.sk.

Pri menších poškodeniach nie je oprava záležitosťou dní, ale len niekoľkých hodín. Celkový postup pri realizácií opráv je vecou správneho načasovania jednotlivých krokov, organizácie a logistiky autoservisu. Podobné postupy pod názvom SMART – (Small and Medium Area Repair Technology ) Technológie na opravu malých stredných plôch využíva aj autoservis VR autoservis pre svojich zákazníkov.

Kupujete ojazdené vozidlo

autoservis Autoservis, Pneuservis, Uncategorized feb 24, 2012 Komentáre vypnuté

Na čo všetko si treba dať pozor, keď kupujete ojazdené vozidlo.

Pokiaľ uvažujete nad kúpou už kontretnej značky, nie je na škodu si orientačne prezistiť ceny náhradných dielcov, poprípade cen za prácu na tej, kontrétnej značke.

Skontrolujte či všetky sklá na aute majú rok výroby +-2 roky ako má písané auto v technickom, len čelné sklo by mohlo byť vymenené z dôvôdu zásahu kamienkom.

Pozrite si všetky tesnenia okolo dverí, námatkovo skontrolujte všetky zvary – či sú symetrické, taktiež dno kufra pod kobercami, či tam nedošlo k opravám.

Pozrite sa z profilu či všetky dvere kapota a kufor lícujú, či nie sú farebné odchýlky, rovnomerné medzery, odreniny alebo stekance na hranách (kapoty, dverí, kufra).

Pod prednou kapotou-vizuálne, či dotykom pozrite VIN číslo vozidla, porovnajte s dokladmi, započúvajte sa do chodu motora, musí byť rovnomerný bez známok nepravidelného chodu.

Skontrolujte, pokiaľ sa dá aj možné tesnosti hadíc, pozrite sa či remene nie sú popraskané, odskrutkujte veko oleja či tam sú usadeniny.

Dajte si auto vytiahnúť hore a skontrolujte tesnosť výfukového systému.

Skúste s každým kolesom zatriasť či nemá vôlu, alebo pukavý zvuk, pozrite sa na tlmiče, po rozhojdaní auta (auto by sa malo okamžite vrátiť do pôvodnej polohy a nie plávať).

Nezabudnite aj na brzdy, pohľadom si všímajte či nie sú na kotúčoch ryhy po obvode, pri jazde skúste prudko zabrzdiť či auto „neťahá“ do niektorého smeru, či funguje ABS ak ho auto má.

Počas jazdy by mal byť chod motora plynulý. Musí „šlapať“ po zohriatí adekvátne k výkonu motora (dízel od 2-4 tis otáčok, potom prepad výkonu, benzín bez turba rovnomerne od 3-5,5tis otáčok, s turbom od 2,5 – 6 tis. otáčok).

Vyskúšajte vytočiť volant do krajných polôh a pomaly ísť, sledujte či neznejú pukavé zvuky.

V interiéri si vyskúšajte všetky prístroje, okná, klímu, ventilátor, kontrolky displeja (mali by zhasínať postupne), palubný počítač, hmlovky, svetlá , smerovky, pozrite sa na opotrebenie palubnej dosky, páky a pedálov, sedačky. Auto, ktoré má najazdené do 100 000km by malo vykazovať malé len pomerne opotrebenia.

Cena by mala byť adekvátna k výbave, roku výroby, najazdeným kilometrom a motorizácii – (všetko čo je podozrivo lacné nie je reálne – je pravdepodobné, že sú stočené km, či bolo havarované).

Overte VIN čísla, resp. servisnú knižku u predajcu, alebo u špecializovaných firiem.

+421 904 933 553
+421 948 846 555

Tag Archives: Pneuservis