Poruchy vo výfukovom systéme

• prekročené emisné limity motora určené výrobcom
• niektorá časť výfukového systému je netesná, takže výfukové plyny vnikajú do priestoru pasažierov
• vznik nadmerného hluku
• poškodenie v dôsledku korózie či deformácie
• nedostatočné upevnenie
• ak systém palubnej diagnostiky OBD identifikoval poruchu emisných komponentov

Porucha tlmiča

Jedným z dôvodov na návštevu servisu čo sa výfukového systému týka  je zlyhanie tlmiča výfuku – predĺžené vystavenie výfukovým plynom vysokej teploty. Skôr alebo neskôr kovové puzdro prvku vyhorí, čo je sprevádzané rachotom pod spodkom vozidla. Životnosť tlmiča výfuku je vysoko závislá od materiálu, z ktorého je vyrobený.

Poruchy sú odstránené dvoma spôsobmi: výmena tlmiča výfuku a oprava zváraním. V každom prípade musíte navštíviť autoservis, kde vám po diagnostike pomôže sprievodca urobiť správne rozhodnutie. Ak je otvor fistuly malý, skúsený špecialista ho uvarí priamo na stroji. Druhou možnosťou je použiť náplasť z kovu, pre ktorú musíte odstrániť tlmič výfuku. Prvok s vyhorenými vnútornými časťami nemožno opraviť, iba vymeniť.

Diely výfukového systému

Výfukové zvody sú úvodom tejto sústavy – odvádzajú výfukové plyny od hlavy motora po prvej výfukový tlmič, alebo katalyzátor. Výfukové zvody sú tvorené väčšinou jednou, alebo dvoma rúrami. V prípade vozidla s katalyzátorom by mali byť tieto zvody vždy z nehrdzavejúcej ocele.

Pružné členy, pletence slúžia na odstránenie vibrácii spôsobujúce chod motora.

Katalyzátor je veľmi jemné sito malých komôrok potiahnutých vrstvou vzácnych kovov (platina, paládium, ródium atď.). Vďaka chemickej reakcii znižuje obsah kysličníka uhoľnatého a uhľovodíkov vo výfukových plynoch. Vedľajším produktom tejto reakcie je voda, ktorá kondenzuje vo výfukovej sústave.

Tlmič výfuku je tvorený niekoľkými komorami, cez ktoré sú pomocou dierovaných trubiek vedené výfukové plyny tak, aby došlo k zníženiu ich rýchlosti a tým aj zníženie rezonancií.

Výfukové rúry spájajú jednotlivé tlmiče výfukov, koncová rúrka potom odvádza výfukové plyny mimo auto.

Výfuk a jeho opotrebenie

Výfuk je jedným z najviac namáhaných súčastí automobilu. Vďaka výraznému striedaniu teplôt, pôsobením kyslej vody vzniknutej kondenzáciou výfukových plynov, podlieha celé výfukové potrubie extrémnej korózii. Z vonkajšej strany na výfuk pôsobí voda, nečistoty na cestách (kamene a iné predmety). Ďalším faktorom, ktorý na výfuk pôsobí, sú vibrácie, ktoré namáhajú ohyby a predovšetkým spoje.

Z hľadiska ich zostrojenia ide o veľmi citlivé zariadenie, v ktorom hydraulika, elektronika a mechanika vytvárajú jeden celok. Dokopy tak tvoria zložitý systém, kde je pre správnu činnosť každý komponent dôležitý. Zároveň ide často o značne drahé súčiastky. Podstatnou časťou je pri oprave použiť kvalitné náhradné diely.

Známky poškodenia automatickej prevodovky

• nedokonalé radenie (šklbanie, trhanie, dlhé preraďovanie, buchnutie pri preraďovaní)
• nezaradí žiadny prevodový stupeň
• za studena ide, za tepla neradí plynule
• nejde spiatočka, ale dopredu auto ide, alebo naopak
• preklz prevodovky (otáčky motora idú hore, ale auto riadne nezrýchľuje)
• oneskorene radí so zvýšením otáčok
• pri radení stúpnu otáčky
• kolíšu otáčky
• po určitom čase jazdy naskočí núdzový režim
• ide iba núdzový režim

Oprava automatickej prevodovky je veľmi náročný proces pozostávajúci z konkrétnych fáz, ktoré sú navzájom podmienené. Štandardná dĺžka opravy je 2-3 týždne. Medzi najčastejšiu chybu majiteľa vozidla patrí zanedbanie výmeny oleja v automatickej predovke. Olej rokmi a používaním stráca požadované vlastnosti, čo má dopad na celé fungovanie prevodovky. Aby ste zachovali vašu automatickú prevodovku v čo najlepšej kondícii, je potrebné prevodový olej meniť každých 60 000km.

Prečo si nechať prevodovku skontrolovať v servise

Ak zle zmeriate olej (nesprávne zahriatie motora pri meraní), môže v budúcnosti dôjsť k chybe a porušeniu funkcie prevodovky.

Pri dopĺňaní oleja je potrebná aj skúška – zahriať vozidlo počas skúšobnej jazdy a skontrolovať kvalitu oleja či možné úniky. Ak sa v týchto činnostiach nevyznáte, môžete prevodovku zbytočne pokaziť.  U automatickej prevodovky sú opravy drahšie hlavne preto, že každý jeden komponent je veľmi dôležitý, citlivý a drahý sám o sebe.

Pri výmene oleja treba vedieť posúdiť kvalitu a takisto použiť predpísaný olej. Pri použití menej kvalitného oleja môžete prevodovku čiastočne alebo úplne znefunkčniť, či dokonca závažne poškodiť.

Výhody automatickej prevodovky

• Jednoduchšie ovládanie – v porovnaní s manuálnou prevodovkou je s nimi ovládanie oveľa jednoduchšie a vodiči sa ju naučia ovládať rýchlejšie

• Menej zamestnané ruky - väčšina vodičov sa učí, že najviac bezpečným spôsobom šoférovania je udržať obe ruky pevne na volante po celú dobu, čo je možné pri vedení vozidla s automatickou prevodovkou, no nie s tou manuálnou

• Lepšia pri jazde do kopcov – nakoľko pri strmom stúpaní je náročné používať manuálnu prevodovku. Automatické prevodovky tento problém riešia za vás, takže môžete jazdiť efektívne bez ohľadu na strmosť kopcov.

• Ľahšie ovládanie v hustej premávke - automatické prevodovky umožňujú vodičom sa pohybovať v hustej premávke, aby nemuseli robiť viac, ako šliapať na pedál

• Väčšia kontrola - automatické prevodovky sú navrhnuté tak, aby vyberali ideálny stupeň prevodovky pre každú situáciu

V podstate sú automatické prevodovky pre vodičov jednoduchšie a pohodlnejšie, zatiaľ čo vozidlá s manuálnym prevodom sú lacnejšie a môžete ich viac ovládať. Aj keď je jazda s automatickou prevodovkou podstatne komfortnejšia, aj tu treba dbať na správne návyky, aby ste prevodovku v aute nezničili.

Brzdové platničky

Chránia kotúče pred priamym kontaktom s kovovou podložkou, čím sa zabraňuje rýchlemu opotrebovaniu a častému nahrádzaniu kotúčov. Veľmi dôležité je skontrolovať kvalitu a vhodnosť materiálu, pretože platničky z tvrdších brzdových materiálov môžu spôsobiť rýchlejšie opotrebenie brzdových kotúčov alebo bubnov.

Brzdové obloženie

Je dôležitou súčasťou brzdového systému. Chráni kotúče pred priamym kontaktom s kovovou podložkou, čím sa zabraňuje rýchlemu opotrebovaniu a častému nahrádzaniu kotúčov. Veľmi dôležité je skontrolovať kvalitu a vhodnosť materiálu, pretože platničky z tvrdších brzdových materiálov môžu spôsobiť rýchlejšie opotrebenie brzdových kotúčov alebo bubnov.

Brzdová kvapalina

Známa tiež ako hydraulická kvapalina. Zodpovedá za pohyb rôznych komponentov brzdového systému vozidla. Kvapalina pracuje pri vysokých teplotách a vysokom tlaku a bez nej by sa osobné alebo nákladné vozidlo nemohlo zastaviť, keď stlačíte brzdový pedál vo vnútri vozidla.

Včasná výmena

K výmene jednotlivých častí by ste mali pristúpiť vtedy, ak nitové obloženie dosiahne minimálnu hrúbku 1,5 mm. Pravidelne by sa mali kontrolovať prachové manžety a tesnenia, aby z bŕzd neunikala kvapalina. V prípade poškodenia treba vymeniť bubon.

Pri novších autách sa zväčša používajú kotúčové brzdy. Tieto brzdy pracujú na princípe brzdových doštičiek umiestnených na stranách rotujúceho brzdového kotúča. Je potrebná ich pravidelná kontrola, a to nielen minimálnej hrúbky 2 alebo 3 mm, ale aj toho, či sa správne pohybujú alebo či nie sú prehnuté, prípadne inak poškodené. Kontrolovať treba aj brzdové doštičky, ktoré sú na vnútornej strane brzdového kotúča, pretože často krát sú viac opotrebované ako tie, ktoré vidíme voľným okom.

Kontrola doštičiek by mala byť minimálne každých 10 000 kilometrov. Mnohé autá už dnes opotrebenie brzdových doštičiek signalizujú známou žltou ikonkou na prístrojovej doske. Okrem toho sa musia kontrolovať aj samotné brzdové kotúče. Ich životnosť je dlhšia ako životnosť doštičiek. Rovnako musia spĺňať predpísanú hrúbku, ktorú udáva výrobca kotúča, resp. samotného auta.

Rozdelenie brzdových systémov podľa účelu použitia:

Prevádzková brzda – slúži na spomalenie, poprípade zastavenie vozidla a vodič musí mať možnosť plynule regulovať jej účinok.

Núdzová brzda – umožňuje spomaliť, poprípade zastaviť vozidlo v prípade zlyhania prevádzkového brzdového systému. Núdzová brzdová sústava býva zvyčajne neporušený okruh dvojokruhového brzdového systému.

Parkovacia brzda – slúži na zaistenie stojaceho vozidla proti pohybu, (parkovacia/ručná brzda).

Pomocná brzda – známa ako motorová brzda. Zväčša sa využíva iba pri nákladných vozidlách.

Navštívte ihneď autoservis ak:

• vozidlo je pri brzdení nestabilné, vyskytujú sa vibrácie volantu či vychýlenie zo smeru
• samotné brzdenie je hlučné, trhané a prudké
• brzdná dráha je dlhšia ako obvykle
• sú citeľné vibrácie v brzdovom pedáli po jeho zošliapnutí
• zošliapnutie pedálu je príliš tvrdé, elastické, mäkké, dlhšie ako zvyčajne
• je veľké oneskorenie brzdového účinku na zošliapnutie pedálu
• cítite zápach brzdy počas jazdy

Medzi základné úlohy údržby vášho vozidla, ktoré nemôžete ignorovať je servis bŕzd. Pre tých menej všímavých alebo zábudlivých dáva už samotné vozidlo signály, že nie je niečo v poriadku. Zvyčajne sú to zvuky alebo svietiace kontrolky, ktoré signalizujú, že je čas, aby vozidlo prešlo profesionálnou kontrolou. Brzdy automobilu by mali prejsť rukami odborníkov približne každých 6 mesiacov alebo po každých 10 000 najazdených kilometroch, aby bol zabezpečený ich správny výkon.

Hlavné komponenty klimatizácie sú – kompresor, chladič (kondenzátor), výparník, vysúšač/zásobník, chladivo (plyn), rôzne snímače a ovládanie (ventilačná sústava). Správne fungujúca klimatizácia má zhruba do pol minúty po zapnutí fúkať dostatočne chladný vzduch. Ak klimatizácia prestáva chladiť, dochádza jej náplň, ktorú doplní servis. Pred samotnou jazdou sa odporúča najskôr dobre vyvetrať horúci vzduch. V prvej fáze po zapnutí klimatizácie treba spustiť vnútornú cirkuláciu vzduchu. Kompresor potom nemusí navyše ochladzovať vzduch, ktorý nasáva zvonku, ale na prácu mu zostáva len vnútorný, postupne chladnúci vzduch. Samozrejmosťou počas jazdy je mať zatvorené okná. Okrem pravidelného čistenia, dopĺňania a výmeny filtrov je dobré vypnúť klimatizáciu už pár  minút pred dojazdom auta do cieľa trasy. Takto sa zabezpečí vyschnutie výparníka, čo zabraňuje tvorbe a usádzaniu baktérií, v dlhodobom ohľade i nepríjemnému zápachu z výduchov klimatizácie. Najúčinnejší spôsob čistenia je chemické čistenie výparníka a dezinfekcia ozónom celého vozidla.

Funkcie

• rýchlo ochladiť/zohriať vzduch na požadovanú teplotu
• udržiavať požadovanú teplotu za akéhokoľvek počasia počas jazdy
• podľa možností čistiť vzduch a zlepšovať jeho kvalitu v interiéri
• klimatizácia by mala byť nenáročná na obsluhu a šetrná k životnému prostrediu

Dezinfekcia čistenie auto klimatizácie

 Je časovo nenáročná služba, ktorá spočíva vo vyčistení vetracích šácht a výparníka klimatizácie. Pri podcenení údržby hrozí hromadenie nepríjemného pachu a rast plesní, ktoré ohrozujú zdravie a spôsobujú respiračné ochorenia. Klimatizácia totiž okrem chladenia tiež odoberá zo vzduchu vlhkosť. Tá zostáva na takzvanom výparníku a v nej sa zachytávajú aj čiastočky nečistôt zvonku. Tu sa výborne darí roztočom, baktériám, vírusom i hubám. Odporúča sa vykonať dezinfekciu dvakrát za rok a vyhnete sa nepríjemnostiam a zdravotným problémom. Pri dezinfekcii klimatizácie sa odporúča vymeniť aj peľový filter, a to minimálne raz ročne. Dôležité je však aj dôkladne predchádzať prípadným problémom a vedieť s klimatizáciou správne pracovať.

Najčastejšie závady:

• dlhodobo otvorený systém klimatizácie (chýbajúce komponenty) a následne znečistený a zanesený vodou systém je hydroskopický – absorbuje vlhkosť
• zanedbaná údržba systému
• poškodené ložiská a cievky kompresorov
• utrhnuté spojky kompresorov
• neodborné zásahy do systému

Klimatizácia je najúčinnejší systém na zníženie teploty v interiéri vozidla, čím napomáha zníženiu vyčerpanosti z teploty pri dlhých jazdách v aute, autobuse alebo pri prácach v pracovných strojoch, traktoroch,  kombajnoch a pod. Pri znižovaní teploty treba dávať pozor na veľké teplotné rozdiely medzi teplotou vonku a v interiéri auta, ktoré môžu napáchať zdravotné komplikácie. Organizmus najlepšie znáša teplotu 21-23˚C.

SPRÁVNA STAROSTLIVOSŤ

Dátum výroby

Vyčíta sa z bočnice pneumatiky, kde je v podobe kódu DOT. Čím staršie pneumatiky, tým horšie vlastnosti pri jazde s nimi. Guma starne a horšie sa správa na vozovke. Po piatich rokoch používania musí vaše pneumatiky dôkladne skontrolovať odborník minimálne raz za rok. Ak ste svoje pneumatiky nemenili 10 rokov od dátumu výroby, odporúča sa ako bezpečnostné opatrenie nahradiť ich novými pneumatikami. Urobiť tak treba aj v prípade, že sa zdajú byť v použiteľnom stave a nie sú opotrebované.

Včasná výmena

Pri každej druhej výmene oleja (približne každých 10 000 až 12 000 km) sa odporúča aj zámena pneumatík. Ak pravidelne jazdíte vysokou rýchlosťou, prevážate ťažký náklad alebo jazdíte na dlhé vzdialenosti, zvýšená záťaž môže znamenať o niečo častejšie zámeny. Ak pozorujete nerovnomerné opotrebovanie, zameňte ich čo najskôr.

Nastavenie geometrie podvozku

Predstavuje podstatný význam pre predĺženie životnosti pneumatík. Ak by nebola nastavená dobre geometria, dochádzalo by k nesúmernému znehodnocovaniu dezénu samotnej pneumatiky. Síce tento proces môžeme spozorovať aj voľným okom, často krát si to všimneme, až keď je neskoro, respektíve pri sezónnej výmene kolies. Vizuálne dokážeme skontrolovať na pneumatikách toho viacej – jej aktuálny stav, či je všetko v poriadku a ako je to s možnými poškodeniami.

Uskladnenie

Má kľúčovú úlohu. Najlepším priestorom na ich uskladnenie je tmavé, suché a chladné miesto. Tieto atribúty spĺňajú najlepšie priestory v suterénoch alebo v skladoch v servisoch. Pokiaľ uprednostňujete uskladnenie doma, dbajte hlavne na to, aby boli čo najmenej na dennom svetle. Pozor tiež na vlhšie prostredie, ktoré im rovnako neprospieva.

Kontrola dezénu

Pneumatiky obsahujú prúžky z tvrdej gumy, ktoré sa stanú viditeľnými až keď sa dezén pneumatiky opotrebuje do nebezpečnej miery. Ak sú už viditeľné, treba sadu vymeniť. V dezéne sa môžu aj zachytiť drobné predmety. Nespôsobujú závažné poškodenie, ale vždy ich treba brať na vedomie. Ak sa uchytia v drážke, vyberajte ich opatrne. Ak sa ale zdá, že niečo prepichlo gumu, nevyberajte ich a vyhľadajte servisnú dielňu.

Tlak vzduchu

Udržaním odporúčanej úrovne tlaku vzduchu sa predlžuje ich životnosť, ako aj optimálna ovládateľnosť, úspora paliva a brzdenie. Jeho kontrola sa vykonáva keď sú pneumatiky studené, nakoľko jazdením sa zahrievajú a tlak sa rozpína. Na získanie hodnoty sa používa tlakomer na vzduchovom kompresore. Ak je pokles tlaku nadmerný, môže to znamenať trhlinu a treba sa poradiť s odborníkom.

Ak si počas kontroly všimnete niečo, v čom si nie ste istí, obráťte sa na odborníka kvôli kontrole. Všetky viditeľné perforácie, rezy alebo deformácie musí dôkladne skontrolovať odborník na pneumatiky. Len on môže rozhodnúť, či je možné pneumatiku opraviť alebo je nutná výmena.

Na Slovensku je povinné užívať zimné pneumatiky, ak sa na vozovke nachádza súvislá snehová vrstva, námraza alebo ľad. Zimné pneumatiky sú mäkšie a tým majú aj pri nižších teplotách  lepšiu priľnavosť k vozovke.  Na aute by sme ich mali ponechať zhruba do konca marca. Doma v garáži  si dokážete skontrolovať tlak v pneumatikách, vymeniť si nemrznúcu kvapalinu v ostrekovačoch, vymeniť stierače.

Tlak v pneumatikách je vhodné skontrolovať každé dva týždne. Pokiaľ nestíhate, treba ho skontrolovať vtedy, keď sa prudko zmení vonkajšia teplota. Pokiaľ máte tlak nižší, ako odporúča výrobca, pneumatiky sa viac opotrebovávajú. Stúpa spotreba, hrozí riziko roztrhnutia pneumatiky.

Vhodné je vymeniť stierače za nové. Tie pôvodné boli počas leta vystavené vysokým teplotám a slnku a tým sa gumičky vysušili. V zime sú stierače viacej používané a tiež viac zaťažované.

Životnosť laku môžete predĺžiť pravidelným voskovaním. Ak použijete kvalitný vosk, ochránite lak pred pôsobením chemických prostriedkov, ktoré sú v zime na cestách používané.

Tesniace gumy by ste mali natrieť prípravkom proti primŕzaniu. Soľ používaná na posyp na cestách je veľmi agresívna. Pokiaľ to počasie v zimných mesiacoch dovolí je vhodné zastaviť sa v auto umyvárne a auto umyť zospodu.

V aute by Vám nemala v zime chýbať škrabka na okná, metlička, lopatka, rukavice, gumená stierka na okná, reťaze a tiež aj deka.

V autoservise Vám zasa skontrolujú chladiacu zmes v motore, podvozok, stav autobatérie, tlmiče aj brzdy. Ak Vám opri práci a iných povinnostiach neostáva čas na prípravu auta pred zimnou premávkou, vyhľadajte najbližší autoservis. Určite Vám poradia a pomôžu, aby boli Vaše kilometre na zimných cestách bezpečné.

Ale málokto si môže dovoliť vyhodiť auto chvíľu po skončení záruky. Ak nechcete na túto konzumnú hru pristúpiť servisujte  podľa tradícii zdravého rozumu.

Prečo meniť?

Pokiaľ chceme prevodovku zachovať v čo najdlhšie správnu funkčnosť, náplň proste musíme meniť.

Už z toho dôvodu, že je na kvalitu a čistotu oleja citlivejšia ako najmodernejšie motory, taktiež nám v prípade poruchy hrozí možno najväčšia investícia – repas sa pod 2000€ vojde len málokedy. Špecializované servisy tvrdia, že až 80 percent porúch na automatoch vzniká práve z dôvodu znehodnotenej olejovej náplne prevodovky.

Kedy obnoviť?

Meniť vždy, ale kedy? „pokiaľ výrobca sám neudáva kratší interval, úplne prvá výmena oleja by sa mala určite urobiť do hranice 100 000 km“ doporučuje  technik z bratislavskej firmy VR Group. Všetky ďalšie výmeny by mali nasledovať v pevných intervaloch 60 000 km pri štandardnej záťaži, alebo 40 000 pri zvýšenej. So samotnou výmenou je najlepšie obrátiť sa na špecializovane servisy. Na náplni ani na filtroch pri svojpomocnej výmene obvykle moc neušetríte a dlhoročná prax profesionálov sa prejaví ako na rýchlosti a kvalite odvedenej práce, tak aj v schopnosti odhaliť problém hneď v zárodku.

Koľko stojí výmena oleja?

V priemere zaplatíte okolo 200 € vrátane materiálu a práce. Ceny v autorizovaných servisoch môžu byť oproti špecializovaným opravám prevodoviek niekedy až o 30% vyššie.

Pokiaľ výrobca sám neudáva kratší interval, úplne prvá výmena oleja by sa mala urobiť určite po hranicu 100 000 kilometrov. Ďalšie kontroly nasledujú v pevných intervaloch 60 000 kilometrov pri štandardnej záťaži, pri zvýšenej po 40 000 kilometroch. Týmto sa myslí častejšie ťahanie prívesov, alebo jazdy výlučne v mestskej prevádzke. S plne elektronickou väzbou majú už pomerne rozsiahly ochranný systém, brániaci nežiadúcim zásahom. Oproti tomu pri starších typov nebýva problém poškodiť prevodovku zasunutím parkovacej uzávery alebo prehodením smeru jazdy v okamihu, kedy vozidlo ešte nezastavilo. Mnoho vodičov je tiež zvyknutých aj pri automatoch počas jazdy vyraďovať na neutrál. Nie je to vyslovene zakázané, ale automatika už zo svojej podstaty nie je stavaná na takúto manipuláciu. Dochádza k prudkým zmenám hydraulického tlaku.  Žiadne palivo sa tým neušetrí a  prevodovke to zbytočne ubližuje.

Spozornieť treba pokiaľ  zaraďovanie sprevádzajú neštandardné zvuky, niektorý rýchlostný stupeň  dlhšie, prípadne trvalo prešmykuje. Ďalej pri akejkoľvek anomálii pri radení.

Výrobca prevodovky Aisin AW 55-50/51 (5 st.) doporučuje výmenu náplne po 60 000 km a dobre vie prečo. Solenoidy v ovládacom elektrohydraulickom bloku sú veľmi citlivé na čo i len  malé  znečistenie oleja a majú celkovo kratšiu životnosť.

Dieťa, ktoré je mladšie ako 12 rokov, jeho výška je menej ako 150 cm nesmie byť prepravované na sedadle vedľa vodiča. Auto sedačku je vhodné vždy kupovať spolu s dieťaťom, pre ktoré je určené. Pristavte k predajni aj svoje auto, ak sa dá. Pred samotnou kúpou si overte, či sa bude dať sedačka namontovať do Vášho vozidla a či má homologizačnú značku. Taktiež by mala obsahovať návod na inštalovanie a spôsob používania. Preverte si, či rozumiete návodu na inštaláciu a či si ju budete vedieť do auta umiestniť. Je vhodné  vyskúšať montáž hneď na mieste spolu s dieťaťom a s predávajúcim. Vyskúšajte všetky súčasti autosedačky a aj to ako sa dá udržovať v čistote. Môžete sa tým vyhnúť ďalším nepríjemnostiam, prípadne zbytočnej ceste naspäť do predajne, z dôvodu vrátenia.

Auto sedačka sa dá pripevniť v každom aute, ktoré je vybavené bezpečnostnými pásmi. Novší systém ISOFIX zabezpečí správne ukotvenie auto sedačky v aute. Môžete ho použiť aj na predné sedadlo, ale len v tom prípade, pokiaľ máte auto, v ktorom je možnosť deaktivácie čelných a bočných airbagov.

Pokiaľ uvažujete o kúpe použitej sedačky, dávajte si veľký pozor. Môže mať skryté závady, ktoré na prvý pohľad nie sú viditeľné. To je dôvod ne neplnenie správnej ochrannej funkcie. Pokiaľ je sedačka staršia, nemusí plniť potrebné štandardy a ak k nej nemáte návod na použitie, nemôžete si byť istý, či ju správne používate. Sedačku z druhej ruky kupujte len v tom prípade, ak viete kto a ako ju používal a dá Vám k nej aj pôvodný návod.

Podľa štatistík je najbezpečnejším miestom v aute pravé zadné sedadlo. Použitie detskej sedačky znižuje riziko zranenia dieťaťa až o 70%. Sedačka musí byť vyrobená z nehorľavého, netoxického materiálu. Výčnelky nesmú byť ostré, popruhy musia byť pevné, musí tlmiť náraz.

Používanie autosedačiek je vo väčšine štátov vrátane Slovenska dané zákonom. Zákon zároveň zakazuje, aby dieťa do veku 12 rokov sedelo na mieste spolujazdca, pokiaľ nepoužíva určený bezpečnostný systém. Týka sa to napríklad Slovenskej republiky, Rakúska, Maďarska, Belgicka, Luxemburska, Talianska, Francúzska, Španielska či Holandska. Vo Švajčiarsku sa to týka detí do 7 rokov, v Poľsku detí do 10 rokov. V Írsku môžu deti cestovať aj na prednom sedadle. Autosedačka nie je povinná, ale sa odporúča. V Nórsku taktiež môžu deti cestovať na prednom sedadle. Vo všetkých krajinách je povinné používanie bezpečnostných pásov.

Pri výbere dovolenky je určite dôležité vybrať si destináciu a spôsob dopravy. Pokiaľ sa rozhodnete ísť vlastným autom, je dôležité ho pred takou náročnou cestou dobre pripraviť a hlavne nič nezanedbať. Oprava nám totiž v cudzine môže odčerpať z peňaženky veľmi slušnú sumu peňazí. Tie práve na dovolenke určite využijeme aj príjemnejším spôsobom.

Pri ceste autom máte možnosť si vziať aj veci, ktoré možno až tak nebudeme potrebovať, ale čo keby náhodou. Väčšinou si povieme, veď auto to odvezie. Pri ceste lietadlom by sme si to povedať nemohli. Pokiaľ cestujete autom prvý krát, prípadne idete do destinácie, ktorú nepoznáte je dobre si ešte doma sadnúť k mape a vybrať tú najvhodnejšiu trasu. Nezabúdajte pri tom na zastávky, ktoré sú vhodné každé tri hodiny. Nevyberajte si len čerpacie stanice, prípadne odpočívadlá pri ceste. Skúste zísť z diaľnice do najbližšej dedinky, prejdite sa po nej a oddýchnite si. Určite bude cesta a aj samotná dovolenka zaujímavejšia. Dôležitý je aj rozpočet, kontrola auta a nezabudnite na poistenie aj auta, ale aj osôb.

Čo sa týka prípravy auta na cestu, sú veci, ktoré si dokážete skontrolovať a nachystať aj sami. Napríklad reflexnú vestu, vodu do ostrekovača, ťažné lano, lekárničku, rezervu a tiež aj hladinu oleja. Pokiaľ si dáte auto skontrolovať do servisu, nenechávajte si to na poslednú chvíľu. Môže sa Vám totiž stať, že kapacity nebudú voľné a problém a nervozita sú na svete. Dni bývajú horúce a vtedy nám dobre padne klimatizácia, ak ju v aute máme. Horšie to je, ak ju nemáme, prípadne ak je pokazená. Nemali by ste preto zabudnúť na jej vyčistenie, prípadne opravu. Klimatizácia okrem chladenia a odoberá zo vzduchu, ktorá zostáva v tzv. výparníku, ktorá je väčšinou pod palubnou doskou auta. V nej zachytávajú rôzne čiastočky nečistôt. V takomto kokteily sa dobre darí rôznym roztočom, baktériám a mikroskopickým hubám. Pokiaľ sa tento systém pravidelne nečistí, dostávajú sa tieto vzduchom priamo do našich pľúc. Aby klimatizácia správne fungovala je údržba veľmi dôležitá. Ak už máme klimatizáciu funkčnú, ale šíri sa z nej nepríjemný zápach, stačí kúpiť špeciálny sprej, ktorý vydezinfikuje rozvody v aute. Teplotu v aute by sme mali nastavovať o 5 až 7 stupňov nižšiu, ako je vonku.

Nevynechajte kontrolu chladiaceho systému, ktorý najviac pracuje v lete. Kontrolu si zaslúžia tiež brzdy. Ak chcete ušetriť palivo, brzdy a aj nervy, pokúšajte sa pri klesaní brzdiť motorom. Pozornosť venujte aj pneumatikám. Je dôležité ich správne dofúkať pred cestou. Tých pár minút Vás nezdrží a budete mať istotu, že aj keď príde silnejší lejak, prípadne búrka, auto bude na ceste fungovať tak, ako má.

Pri nakladaní batožiny do automobilu platí zásada, že ťažké kusy patria na dno kufra. Kopec vecí by nemal presahovať hornú hranu zadných sedadiel. Bezpečne ukladať batožinu môžeme len vtedy, ak má auto za sedadlami oddeľujúcu sieť. Zle uložená batožina sa môže pri prudkom brzdení zmeniť na nebezpečný náklad. Treba počítať s tým, že plne naložené auto sa v zákrutách chová inak a brzdná dráha sa predlžuje. Ten, kto bude sedieť za volantom by na cestu mal ísť odpočinutý a vyspatý.

Dobre pripravené a zbalené auto, oddýchnutý vodič a dostatok prestávok po ceste Vám zaručia príjemnú dovolenku plnú krásnych zážitkov.

Šťastnú cestu Vám preje VR autoservis.